一、青年意氣，壯志酬勤

1950年，徐吉謙考入當(dāng)時(shí)的國(guó)立南京大學(xué)工學(xué)院土木工程系，并于1953年畢業(yè)，作為南京工學(xué)院（現(xiàn)東南大學(xué)）的首批畢業(yè)生留校任教。徐吉謙素以自己是南京工學(xué)院的學(xué)子為榮，從留校任教那一刻起便立志要為母校學(xué)科發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。于是，他在1954年赴上海同濟(jì)大學(xué)進(jìn)修，向蘇聯(lián)專家繼續(xù)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。

當(dāng)徐吉謙在同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他的指導(dǎo)教師兼時(shí)任教研室主任羅孝登在評(píng)語(yǔ)中寫到：“徐吉謙同志在進(jìn)修過(guò)程中能認(rèn)真學(xué)習(xí)，修過(guò)《城市道路設(shè)計(jì)》與蘇聯(lián)專家的《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》等課程，并自修了《城市特殊物結(jié)構(gòu)》，做過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，成績(jī)優(yōu)秀。如能繼續(xù)鉆研于道路設(shè)計(jì)方面，當(dāng)有更大造詣。”

同濟(jì)大學(xué)所開(kāi)設(shè)的《城市道路設(shè)計(jì)》課程及徐吉謙為五名城建專業(yè)學(xué)生輔導(dǎo)的經(jīng)歷為日后徐吉謙向城市與交通規(guī)劃領(lǐng)域的延伸研究奠定了基礎(chǔ)。

在南京工學(xué)院學(xué)習(xí)時(shí)期的青年徐吉謙（右）
1955年，心系南京工學(xué)院的徐吉謙毅然決然回到母校任教。1959年，徐吉謙調(diào)任南京工學(xué)院教務(wù)處，任教學(xué)研究科科長(zhǎng)，主要從事教學(xué)研究相關(guān)工作并參與南京工學(xué)院的教學(xué)改革。其教學(xué)改革的全過(guò)程被整理成冊(cè)，奠定了如今東南大學(xué)“生為首位”的教育培養(yǎng)理念，“課比天大”的教育開(kāi)展原則。
 

962年，徐吉謙回到土木系擔(dān)任道路教研組副主任、黨支部書記，并于次年開(kāi)始正式上課，開(kāi)設(shè)了《城市計(jì)劃交通網(wǎng)》課程。由此，徐吉謙的研究方向正式轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌üこ�，開(kāi)啟他之后五十余載的探索鉆研。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，再回金陵。從學(xué)生到教師，徐吉謙與東大結(jié)緣，與道路交通結(jié)緣。自此，風(fēng)華正茂的他開(kāi)啟了未來(lái)事業(yè)華章的序幕，也為中國(guó)交通工程學(xué)科的誕生埋下了伏筆。

二、知行合一，敢為人先

20世紀(jì)60年代，徐吉謙作為土木教研室的教師，積極參與了教學(xué)改革。他主張要從工程實(shí)踐中學(xué)習(xí)、在工農(nóng)群眾中學(xué)習(xí)，從而把工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)帶到課堂上，培養(yǎng)新一代的社會(huì)主義工程建設(shè)人才。

1965年初，南京工學(xué)院主要領(lǐng)導(dǎo)研究決定“五路出兵”，派遣五系（土木系）公路工程專業(yè)的五位支部書記至北京參與代號(hào)為0401的國(guó)防要地建設(shè)。時(shí)任土木系道路教研組黨委書記的徐吉謙，名列其中。

北京0401國(guó)防公路工程的修建對(duì)北京戰(zhàn)備工作至關(guān)重要。它起始于北京復(fù)興門，穿越九座山嶺，橫跨五條大河，經(jīng)三省八區(qū)，全長(zhǎng)共計(jì)511公里。因其遵照“安全暢通隱蔽”原則，路線大部分走山坡陰面，規(guī)劃途徑所經(jīng)之處地形復(fù)雜，山勢(shì)陡峭、峽谷縱橫，人煙稀少、缺水?dāng)嗉Z，施工環(huán)境異常艱苦。

徐吉謙等人雖然是南京工學(xué)院派來(lái)的老師，卻不懼艱難險(xiǎn)峻，和工人同志一起下工地勞動(dòng)，進(jìn)行路線測(cè)量、路基路面施工，一起扛炸藥包，對(duì)目標(biāo)地點(diǎn)進(jìn)行爆破。在冒著極大生命危險(xiǎn)的情況下，徐吉謙依舊嚴(yán)格要求自己、咬牙堅(jiān)持，努力完成組織所交付給的任務(wù)。

1969年，新中國(guó)成立以來(lái)一次性投資最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、通過(guò)能力最大的0401國(guó)防公路通車。其被稱之為“集設(shè)計(jì)、科研、施工、教學(xué)為一體的大型國(guó)防工程”，被贊譽(yù)為“山區(qū)公路教科書”工程，載入新中國(guó)公路建設(shè)史冊(cè)。

徐吉謙在此次教改中除了親身經(jīng)歷了危險(xiǎn)、體會(huì)到了工農(nóng)群眾的偉大力量，更從工程實(shí)際中學(xué)習(xí)到了專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并將其轉(zhuǎn)化為了教學(xué)內(nèi)容。他優(yōu)化了教學(xué)模式，用新的理念為新中國(guó)培養(yǎng)了一批工程技術(shù)人員。而這種“實(shí)踐”的觀點(diǎn)，也深刻影響后來(lái)的工作，逐漸形成了他的“工程觀”：不僅把成果書寫在紙張上，也把成果寫在祖國(guó)的大地上

三、守正創(chuàng)新，厚積薄發(fā)

1976年，為解決老寧六公路全線彎多、路窄，坑洼不平，時(shí)常發(fā)生交通事故和嚴(yán)重堵車的問(wèn)題，經(jīng)研究分析，決定由南京工學(xué)院牽頭，在南京至六合之間修建一條高等級(jí)的一級(jí)公路。

由于沒(méi)有主持設(shè)計(jì)大型項(xiàng)目的經(jīng)歷，且建設(shè)一條一級(jí)公路在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)也是首次，技術(shù)、材料、工藝——這些每一項(xiàng)必備的要素都很難找到現(xiàn)成的參照。而作為道路學(xué)科辦學(xué)負(fù)責(zé)人的徐吉謙義不容辭，匯聚五系教研組全體專家教師力量，群策群力，接過(guò)了這份重?fù)?dān)。

圖 徐吉謙作為負(fù)責(zé)人設(shè)計(jì)寧六公路

可首次設(shè)計(jì)建設(shè)高等級(jí)一級(jí)公路的歷程卻異�？部啦ㄕ郏瑢�(duì)于徐吉謙團(tuán)隊(duì)的議論與質(zhì)疑從未停歇，對(duì)其太過(guò)超前創(chuàng)新設(shè)計(jì)的責(zé)問(wèn)也紛至沓來(lái)。

在老路利用問(wèn)題上，徐吉謙提出：將原有舊路去彎取直，平行建一條專供汽車通行的寧六新道，而與之并行的舊路則作為輔道繼續(xù)保存，專供人畜車和拖拉機(jī)行走。在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，從未出現(xiàn)過(guò)只能汽車通行的道路。面對(duì)質(zhì)疑，徐吉謙只是胸有成竹地告訴大家“‘混合車道’已是落后于時(shí)代的舊交通概念，國(guó)外現(xiàn)已大量建起了汽車專用通道，雖然我們國(guó)家目前還沒(méi)有進(jìn)展到這一步，但今后是必然要和世界接軌的，我們何不敢為人先，先嘗一嘗這‘第一只螃蟹’呢？”

寧六公路坡度調(diào)整設(shè)計(jì)

在橫斷面設(shè)計(jì)的問(wèn)題上，徐吉謙認(rèn)為：寧六公路設(shè)計(jì)速度大，為了交通安全考慮，應(yīng)設(shè)置兩幅路橫斷面，中間加設(shè)分隔帶。但是由于當(dāng)時(shí)道路普遍設(shè)計(jì)速度低，鮮有兩幅路橫斷面設(shè)計(jì)，因此有領(lǐng)導(dǎo)同志并不理解兩幅路橫斷面的設(shè)計(jì)方案。為此，徐吉謙廣泛收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)文件、資料和規(guī)范；說(shuō)明無(wú)分隔帶情況下高速對(duì)向行車的危險(xiǎn)性；充分論證設(shè)置分隔帶的必要性。最終，兩幅路橫斷面的設(shè)計(jì)方案也得到了批準(zhǔn)。

設(shè)置中央分隔帶的寧六公路

1979年，寧六一級(jí)公路建成通車，從根本上解決復(fù)雜交通問(wèn)題，為國(guó)家?guī)��?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。作為我國(guó)第一條一級(jí)汽車專用公路，它的建成開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的先河，也被交通部指定為全國(guó)一級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。寧六公路設(shè)計(jì)理念也多為后來(lái)的設(shè)計(jì)者所借鑒，而“理論結(jié)合實(shí)際，科學(xué)勝過(guò)權(quán)威”的研究精神和擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新、專業(yè)的態(tài)度，一直延續(xù)到徐吉謙日后的科研教學(xué)生涯中，成為他之后成功創(chuàng)辦、建設(shè)交通工程專業(yè)的根本。

2015年徐吉謙重走寧六公路

四、百尺竿頭，止于至善

1978年，十一屆三中全會(huì)拉開(kāi)了改革開(kāi)放新時(shí)期的序幕，未來(lái)中國(guó)交通行業(yè)究竟要如何發(fā)展，亟需討論、探索和創(chuàng)新。

此時(shí)，教育部下發(fā)函文，要求南京工學(xué)院土木系派員去上海同濟(jì)大學(xué)聽(tīng)取張秋先生講學(xué)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)交通工程的理論。雖對(duì)交通工程專業(yè)尚不熟悉，但徐吉謙認(rèn)為建立新專業(yè)有利于學(xué)校、有利于社會(huì)和人民，又何懼從頭開(kāi)始的艱難困苦呢？于是他承擔(dān)起了這個(gè)責(zé)任，應(yīng)教育部和學(xué)校的號(hào)召，赴同濟(jì)大學(xué)跟隨張秋先生學(xué)習(xí)交通工程知識(shí)。經(jīng)此一趟，徐吉謙獲益匪淺，逐漸形成了對(duì)交通工程理論的整體認(rèn)識(shí)，并逐漸開(kāi)始了開(kāi)設(shè)交通工程課程、創(chuàng)辦交通工程專業(yè)的探索與實(shí)踐。

赴同濟(jì)大學(xué)學(xué)習(xí)交通知識(shí)的徐吉謙

1981年，徐吉謙開(kāi)設(shè)交通工程的選修課，編著《交通工程學(xué)基礎(chǔ)》專業(yè)教材。徐吉謙在教材的編撰和更新中，注重理論與實(shí)際相結(jié)合，既關(guān)注他國(guó)前沿的研究成果，以及最新的交通工程動(dòng)態(tài)、未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，更著眼于中國(guó)的實(shí)際問(wèn)題，讓交通工程理論適應(yīng)于中國(guó)的工程實(shí)踐。此外，徐吉謙編纂教材，總是遵循循序漸進(jìn)的原則，力求讓學(xué)生理解、吃透。

1985年，徐吉謙任教授，依據(jù)自己對(duì)交通工程的深刻理解，促成了交通工程教學(xué)課程體系的構(gòu)建。在此人才培養(yǎng)的構(gòu)想下，他培養(yǎng)出我國(guó)第一個(gè)交通工程學(xué)博士——王煒。這是中國(guó)交通學(xué)科發(fā)展史上具有里程碑意義的一件大事，標(biāo)志著從零到一的突破，也標(biāo)志著新一代交通研究者接過(guò)了接力棒，逐漸成為了中國(guó)交通事業(yè)的頂梁柱。

徐吉謙與學(xué)生王煒

1987年，在徐吉謙教授等老一輩交通工程學(xué)專家的努力下，南京工學(xué)院以道路工程為依托，正式創(chuàng)辦交通工程學(xué)科，交通工程專業(yè)開(kāi)始獨(dú)立招生。學(xué)院成立之初，辦學(xué)條件艱苦，徐吉謙提出“科學(xué)研究—教學(xué)—生產(chǎn)”三元結(jié)合的專業(yè)建設(shè)之路，在艱苦的環(huán)境中依舊砥礪前行，東南大學(xué)的交通工程專業(yè)最終得以蓬勃發(fā)展，成為交通研究和交通教育領(lǐng)域的璀璨明珠。

五、春風(fēng)化雨，興教之源

致力于交通工程學(xué)、城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與現(xiàn)代城市交通管理及綜合治理研究；先后為本、專科生與研究生開(kāi)設(shè)專業(yè)課及專業(yè)外語(yǔ)等10余門課程……徐吉謙為教學(xué)、科研與規(guī)劃設(shè)計(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)，其教育思想、為人處事均彰顯學(xué)者大師風(fēng)范。

德：為人之道，亦是學(xué)者之道

徐吉謙教授認(rèn)為，人才培養(yǎng)過(guò)程要注入“修身、齊家、治國(guó)、平天下”的家國(guó)情懷，讓專業(yè)人才真正有用于國(guó)家和社會(huì)。徐吉謙告訴學(xué)生，做學(xué)問(wèn)，首先要做人，做一個(gè)對(duì)人民、對(duì)國(guó)家、對(duì)民族有用的人，要把自己的所學(xué)，奉獻(xiàn)給社會(huì)，為百姓謀福，為國(guó)家謀強(qiáng)。

育人：循循善誘 誨人不倦

徐吉謙教學(xué)生，總有股認(rèn)真勁，對(duì)學(xué)生認(rèn)真，對(duì)自己也認(rèn)真。徐吉謙上課，從來(lái)都是以讓學(xué)生明白、理解為目的，而非僅僅完成教學(xué)任務(wù)。此外，在指導(dǎo)學(xué)生科研項(xiàng)目上，徐吉謙也要求學(xué)生做學(xué)問(wèn)要“一切從實(shí)踐出發(fā)”。

提攜：三沐三熏 以言舉人

“中國(guó)是我們的，也是你們的，但是歸根到底，是你們的。”培養(yǎng)人才，是為了中國(guó)交通未來(lái)的發(fā)展，為了這個(gè)目標(biāo)，徐吉謙始終把中國(guó)交通的發(fā)展，放在了這一個(gè)個(gè)年輕后輩的身上，慷慨地給予后輩發(fā)展鍛煉的機(jī)會(huì)，促進(jìn)他們的成長(zhǎng)，并且在學(xué)生學(xué)習(xí)的過(guò)程中，對(duì)學(xué)生關(guān)愛(ài)有加，讓后輩感受到溫暖。

著書立說(shuō)以育人、樹德育人以凝聚發(fā)展力量、凝聚力量以進(jìn)行理論攻堅(jiān)、理論建設(shè)以服務(wù)國(guó)家交通發(fā)展、服務(wù)工程實(shí)踐。徐吉謙的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，始終在中國(guó)交通的發(fā)展，始終在東南大學(xué)交通學(xué)科的發(fā)展。

圖 徐吉謙和學(xué)生們

六、薪火相傳，念念有聲

徐吉謙先生于2021年在南京逝世，享年93歲。2023年寒假，SEU至善實(shí)踐團(tuán)與徐教授的學(xué)生、友好及家人進(jìn)行了交流采訪，在深度對(duì)話中繼續(xù)發(fā)掘徐吉謙的教育思想理念以及所蘊(yùn)含的東大精神力量。

1、劉小明（廣西壯族自治區(qū)黨委副書記）

徐吉謙賢良方正，提倡做學(xué)問(wèn)要立德為先，有為人民謀福祉、為國(guó)家謀富強(qiáng)之志向；治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，“板凳寧坐十年冷，文章不寫半句空”，諄諄教誨，猶在耳畔；立德樹人，傳道授業(yè)，高風(fēng)亮節(jié)，甘為人梯，讓中國(guó)交通工程領(lǐng)域的后繼學(xué)者得以站在巨人的肩膀上趕超世界；老驥伏櫪，志在千里，退而未休，奉獻(xiàn)余熱，幾十年如一日，關(guān)心著交通工程學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展。徐吉謙既高瞻遠(yuǎn)矚、運(yùn)籌帷幄，為我國(guó)交通工程學(xué)科的發(fā)展謀篇布局；又躬身力行、勤勤懇懇，修好一條路，編好一本書，帶好一批學(xué)生。

2、高世廉（西南交通大學(xué)交通工程專業(yè)創(chuàng)始人）

徐教授是東南大學(xué)交通工程專業(yè)的創(chuàng)始人，我是西南交通大學(xué)交通工程專業(yè)的創(chuàng)始人。當(dāng)年我接到上級(jí)任務(wù)創(chuàng)辦交通工程專業(yè)，這真的非常困難。西南交大那時(shí)候是鐵路的院校，還屬于鐵道部管，行業(yè)壁壘非常嚴(yán)重。在這個(gè)過(guò)程中，只有徐教授支持了我們，無(wú)私奉獻(xiàn)，提供了很多的幫助和支持，我心里一直很感激徐教授。

3、晏克非（同濟(jì)大學(xué)教授）

改革開(kāi)放以來(lái)，徐先生幾十年如一日礪學(xué)勵(lì)行、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、立德樹人，行為世范，徐先生培養(yǎng)出一大批從事交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理領(lǐng)域理論研究與實(shí)踐應(yīng)用的杰出人才！彰顯著老一代教育家的高尚師德與精神風(fēng)貌。徐先生智者懷仁，止于至善的治學(xué)精神和甘為人梯、厚待學(xué)子的仁愛(ài)之心是后輩永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣！

七、尾言

徐吉謙臻于至善的學(xué)術(shù)精神、致知力行的實(shí)踐風(fēng)格、嚴(yán)肅認(rèn)真的工程態(tài)度、謙和文雅的處世之道，隨著交通學(xué)院及東南大學(xué)的發(fā)展壯大而傳承。這些無(wú)形財(cái)富賡續(xù)傳承、歷久彌新，將為更多新時(shí)代的東大學(xué)子指引方向。