“車馳冷驟”團隊實踐有序推進
——榮成萬鈞電機有限公司實地調(diào)研通訊
在“碳達峰”和“碳中和”的重要目標(biāo)驅(qū)動之下,我國不斷加快推進汽車電動化轉(zhuǎn)型，新能源汽車產(chǎn)銷量不斷擴張，帶動熱管理系統(tǒng)需求也隨之增長：2022年我國新能源汽車熱管理系統(tǒng)市場規(guī)模約為504億元，同比增長94%，預(yù)計到2025年市場規(guī)模將接近1000億元，新能源汽車熱管理市場發(fā)展?jié)摿�巨大。然而目前，�?qū)動電機的熱管理技術(shù)正成為新能源汽車熱管理系統(tǒng)的研究熱點。山東大學(xué)（威海）“車馳冷驟”調(diào)研團聚焦這一熱點，結(jié)合團隊成員所學(xué)專業(yè)，深入企業(yè)工廠，以新能源汽車驅(qū)動電機的加工與散熱系統(tǒng)為例開展調(diào)研，并于8月10日對山東省榮成市萬鈞電機有限公司的負責(zé)人常麗珍進行了訪談。

榮成市萬鈞電機有限公司作為制作和加工電機的工廠，公司經(jīng)營范圍包括：電機及配件、金屬制品加工銷售，電機維修等。訪談期間，我們對電機的主要結(jié)構(gòu)組成以及制作加工過程、電機的應(yīng)用領(lǐng)域、電機的類型以及特點以及電機壓縮機維護等問題進行提問，并與公司負責(zé)人探討了新能源汽車驅(qū)動電機熱管理市場的發(fā)展現(xiàn)狀和使用情況。負責(zé)人常麗珍從專業(yè)的角度詳細回答了我們的問題，并就電驅(qū)動系統(tǒng)高度集成化和高功率密度化的發(fā)展下電機散熱環(huán)境惡劣,電機過熱的風(fēng)險加劇等情況進行了交流。

本次社會實踐調(diào)研，團隊成員通過參觀車間加工、與負責(zé)人訪談等方式，不僅對新能源汽車驅(qū)動電機散熱系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀有了更深入的了解，為后續(xù)新能源汽車熱管理系統(tǒng)調(diào)研指明前進方向，同時也感受到車間工作人員的辛苦與不易。作為新時代大學(xué)生，我們在后續(xù)的調(diào)研以及學(xué)習(xí)過程中也應(yīng)當(dāng)秉持艱苦奮斗的精神，積極響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)。既要刻苦學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮自己所學(xué)專業(yè)優(yōu)勢；又要實事求是、深入基層，將所學(xué)專業(yè)與實地調(diào)研相結(jié)合，深入了解新能源汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展前景與行業(yè)瓶頸，以扎奕的專業(yè)知識助力電機熱管理系統(tǒng)的發(fā)展。
我們將以更加積極和認真的態(tài)度投入到本次社會實踐中，不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗，提升團隊的綜合實力，繼續(xù)開展相關(guān)調(diào)研工作，為新能源汽車驅(qū)動電機散熱系統(tǒng)的發(fā)展貢獻力量。
“車馳冷驟”調(diào)研團
2023年8月11日
文/沈欣  稿件來源“車馳冷驟”團隊