一、對港口混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析

　　為了保證工程的質(zhì)量，起到工程應(yīng)有的作用，港口施工一般采用的都是防水型混凝土。防水型混凝土是一種密實(shí)度較高的、具有防水抗?jié)B性能的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或整體式混凝土結(jié)構(gòu)。除了密實(shí)度較高，具有很強(qiáng)的防水抗?jié)B性能之外，這種混凝土還有著一定的抗凍、抗侵蝕的功能，對港口工程來說，非常的適用。這種防水式混凝土結(jié)構(gòu)所需要材料非常的廣泛，而且施工技術(shù)比較簡單，工程所需費(fèi)用也非常低。防水型混凝土根據(jù)類型進(jìn)行劃分，可以分為以下兩種：

　　(1)普通的港口施工防水混凝土分析。普通的防水混凝土是以普通混凝土骨料作為施工的基礎(chǔ)，將骨料的配合比例進(jìn)行調(diào)整，讓其具備較高的防水抗?jié)B性能，提高混凝土的密實(shí)度。在澆筑完混凝土之后，隨著時間的推移，混凝土?xí)�逐漸的硬化，之后，一定密實(shí)度的水泥砂漿會將骨料中間的縫隙填上，并且會將其中存在的毛細(xì)滲水通道切斷，增加整體的防水抗?jié)B性能，提高工程的施工質(zhì)量。

　　(2)外加劑的港口施工防水混凝土分析。普通的混凝土除了所需的原料之外，不需要添加任何的物質(zhì)，利用本身性能進(jìn)行防水抗?jié)B。而利用外加劑的防水混凝土，會使其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，提高自身的防水性能，成為外加劑防水混凝土。通過添加外加劑之后，混凝土?xí)�在外加劑的吸附、分散、催化等作用的下，與水泥之中的某種組成成分發(fā)生物理或化學(xué)反應(yīng)，改變混凝土的特性，增加混凝土的密實(shí)度和抗?jié)B性。這些外加劑防水混凝土根據(jù)外加劑的不同可以分為：加氣劑防水混凝土、減水劑防水混凝土、聚合物水泥混凝土等類型。

　　二、對形成混凝土裂縫原因進(jìn)行分析

　　因?yàn)殇摻罨炷�土在投入使用之后，會受到一定的荷載能力，這些荷載是使混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。荷載一般分為外荷載和變形荷載兩種。變形荷載主要是因?yàn)橥饨绛h(huán)境的溫度、不均勻沉降以及收縮等方面的原因引起的。但是混凝土施工過程中產(chǎn)生裂縫的原因就比較復(fù)雜了，這種裂縫產(chǎn)生的原因有很多，涉及到施工、設(shè)計、原材料、地基等諸多方面的影響，所以需要進(jìn)行分析。

　　根據(jù)上述荷載與構(gòu)件抗力的表格可以看出，當(dāng)港口混凝土結(jié)構(gòu)所承受的荷載力超過一定程度、構(gòu)件所受抗力值大于標(biāo)準(zhǔn)值，混凝土就會因此產(chǎn)生裂縫。

　　1.施工中基巖引起的裂縫

　　在進(jìn)行港口混凝土澆筑之前，會利用堅硬的巖石打地基，只有在地基打好之后，才能在上面進(jìn)行混凝土澆筑。在堅硬的巖石上澆筑完混凝土之后，會導(dǎo)致其內(nèi)部的溫度升高，而在進(jìn)行降溫的過程中，會受到基底巖石的約束，與基底巖石接觸的部分的降溫條件就會變差，而與大氣接觸的混凝土層面降溫條件良好，這就導(dǎo)致混凝土的上層和底層存在著溫度差異。上層的混凝土比底層的混凝土先硬化，底層的混凝土在硬化的過程中會產(chǎn)生收縮作用，所以在澆筑的過程中就會使混凝土產(chǎn)生裂縫。

　　在使用巖石打地基的時候，因?yàn)閹r石的形態(tài)各異，有著明顯的突變，需要將這些突變的地方填平。如果同時對整個基底巖石澆筑混凝土，就容易在澆筑的過程中產(chǎn)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象。再加上基底巖石的約束，就會導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。

　　2.施工地基不均勻引起的裂縫

　　港口施工過程中，混凝土的澆筑會受到地質(zhì)的影響，一旦地質(zhì)有不均勻的現(xiàn)象，就會使混凝土產(chǎn)生裂縫;因?yàn)槭┕さ牡鼗�土質(zhì)不相同，有的土質(zhì)松軟、有的土質(zhì)較硬，所以需要澆筑的混凝土體積也不一樣，港口施工混凝土是大體積澆筑，所以無法把握混凝土的體積，容易導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn);有些港口施工區(qū)的地質(zhì)會發(fā)生沉降，導(dǎo)致地基變形，這樣就非常容易使混凝土施工中產(chǎn)生裂縫。

　　3.混凝土收縮和溫度變化出現(xiàn)裂縫分析

　　混凝土在澆筑的過程中會出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，而且會受到環(huán)境溫度的影響，所以會產(chǎn)生裂縫。(1)干縮裂縫分析。因?yàn)榛炷�土在施工的過程中，表面混凝土中含有的水分揮發(fā)比較快，而且產(chǎn)生碳化作用，在這種情況下，就會導(dǎo)致混凝土收縮發(fā)生變形，最終形成表面龜裂的現(xiàn)象;(2)變形裂縫分析�；炷�土的收縮范圍、內(nèi)應(yīng)力范圍以及產(chǎn)生的溫度應(yīng)力范圍都是有固定限制的，當(dāng)混凝土硬化過程中，收縮變形得不到應(yīng)有的滿足之后，產(chǎn)生的應(yīng)力就會超過范圍的限制，就會導(dǎo)致裂縫的形成。這種情況下會形成的裂縫在寬度、長度、深度上都不相同，所形成的裂縫形式也多種多樣，甚至可能出現(xiàn)超限裂縫。(3)自身原因分析�；炷�土出現(xiàn)裂縫的原因也可能是自身的原因，混凝土在攪拌過程中不均勻，導(dǎo)致部分混凝土中的水泥含量過多，各種配料比列不協(xié)調(diào)等，就會導(dǎo)致混凝土收縮量過大，出現(xiàn)裂縫;(4)混凝土一次性澆筑的體積比較大，當(dāng)體積構(gòu)造超過一定程度時，在水熱化升溫過程中就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)外的溫度差異變大，極有可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫;

　　4.塑性變形產(chǎn)生裂縫的原因分析

　　港口施工混凝土澆筑完畢之后，混凝土?xí)�逐漸硬化，硬化的初期也是混凝土的塑性狀態(tài)。在處于塑性狀態(tài)中，混凝土中的骨料由于自身重量的原因，就會逐漸下沉，塑性就會發(fā)生變形，因?yàn)樗�分早已蒸發(fā)，所以會出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫。

　　5.結(jié)構(gòu)構(gòu)造產(chǎn)生裂縫的分析

　　混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造也是產(chǎn)生裂縫的原因之一，而且造成結(jié)構(gòu)裂縫的原因也是多種多樣的。(1)混凝土在施工的過程中，會發(fā)生突變，這種情況下就容易出現(xiàn)裂縫;(2)混凝土結(jié)構(gòu)需要用到鋼筋構(gòu)架，在澆筑混凝土的時候，由于鋼筋的保護(hù)層比較厚，所以會導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫;(3)混凝土在澆筑之前，會劃分模塊，這種模塊結(jié)構(gòu)劃分的不合理，就會導(dǎo)致收縮變形過大，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

　　三、施工中產(chǎn)生裂縫的治理措施

　　混凝土在出現(xiàn)裂縫之后，需要及時的治理，保證其防水抗?jié)B的性能，下面簡單介紹集中裂縫的治理辦法。

　　(1)表面修補(bǔ)法的介紹�；炷�土表面裂縫是最為常見的，這種裂縫并沒有導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的承載力發(fā)生變化，也沒有影響到混凝土的穩(wěn)定性，所以非常的好修補(bǔ)。可以將水泥漿、環(huán)氧膠泥、油漆、瀝青等防腐蝕的材料涂刷在裂縫的表面，防止裂縫擴(kuò)大，保證混凝土不受到其它作用的影響。

　　(2)嵌縫法的介紹。嵌縫法是一種常見的裂縫封堵方法，就是將一些防水的固體材料沿著混凝土裂縫的鑿槽嵌填，將裂縫封閉起來。

　　(3)混凝土置換法的介紹�；炷�土置換法適合用在那些損壞程度比較大的裂縫上，將破壞掉的混凝土清楚，然后重新澆筑適量的混凝土。這種方法在公路裂縫修補(bǔ)中非常普遍。

　　(4)結(jié)構(gòu)加固法介紹。當(dāng)混凝土出現(xiàn)的裂縫比較嚴(yán)重的時候，會對混凝土的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，上述幾種方法已經(jīng)不能滿足需求，無法解決這種問題。這是就需要利用結(jié)構(gòu)加固法來進(jìn)行修補(bǔ)，就是加大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積，在結(jié)構(gòu)構(gòu)件的角部外包型鋼，采用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行加固。

　　四、結(jié)束語

　　港口施工中的混凝土澆筑非常的重要，是保證整個工程正常投入使用的關(guān)鍵，所以需要嚴(yán)格的施工。混凝土裂縫的產(chǎn)生是一種十分常見的現(xiàn)象，但是我們必須及時的修補(bǔ)，防止裂縫擴(kuò)大，保證混凝土的防水抗?jié)B性能。為了保證混凝土工程的質(zhì)量，減少裂縫的發(fā)生，我們需要加深對裂縫成因的研究，從根本上解決裂縫問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，保證港口施工順利的進(jìn)行下去。