最近關(guān)于索尼破產(chǎn)申請(qǐng)的話題升溫，幾年前索尼前常務(wù)董事天外伺郎的文章《績(jī)效主義毀了索尼》又被翻出來(lái)在熱傳，讓全世界的人以為索尼之死是績(jī)效之禍。果真如此嗎？

　　KPI是績(jī)效考核管理系統(tǒng)的重要工具，但績(jī)效考核指標(biāo)體系必須以戰(zhàn)略目標(biāo)分解為基礎(chǔ)，在財(cái)務(wù)層面、客戶層面、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)層面取得平衡，而且要有計(jì)劃、監(jiān)控、溝通、提高、考核、結(jié)果使用、持續(xù)完善機(jī)制才能共同發(fā)揮好作用。特別是制定KPI和考核管理制度是否基于對(duì)員工和客戶的關(guān)愛十分關(guān)鍵。因此，KPI只是索尼管理改進(jìn)、績(jī)效增長(zhǎng)的一個(gè)必要條件，而不是充分條件。KPI是索尼績(jī)效管理的一部分。而不是全部。

　　而如今流傳的說(shuō)法中，一說(shuō)考核，大眾馬上就聯(lián)想到KPI，猶如一說(shuō)到汽車先想到外形。同樣外形相同品牌的車，有用得久的，有用不久的；有開得平安的，有出車禍的。怎么沒見一輛車出事故了大家紛紛把車蓋掀掉？！因?yàn)榇蠹叶贾�道決定一輛汽車是否安全、耐用，除了外形外殼，還有發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、輪胎、燃油、排氣等系統(tǒng)，還有保養(yǎng)、維修、路況，以及開車人的技能、習(xí)慣、情緒等等。天外伺郎的文章中，將公司員工失去激情與挑戰(zhàn)精神、團(tuán)隊(duì)精神消失、創(chuàng)新墜落到落伍等都?xì)w因于業(yè)績(jī)考核，這與將車輛事故歸責(zé)于車子的外形外殼一樣荒謬！

　　事實(shí)上，從績(jī)效考核與管理的角度看，索尼不是因?yàn)榭?jī)效考核導(dǎo)致失敗，而是因?yàn)榭?jī)效管理缺乏系統(tǒng)性、整體性而失敗。在天外伺郎的文章中，我們可以充分感受到他本人及公司上下對(duì)于技術(shù)研發(fā)的重視和關(guān)注，很少把著眼點(diǎn)放在關(guān)注外部的市場(chǎng)和客戶需求變化上，體現(xiàn)不出以市場(chǎng)為導(dǎo)向的戰(zhàn)略變革，體現(xiàn)不出對(duì)員工的持續(xù)激勵(lì)和關(guān)注。而這些，恰恰是績(jī)效管理的關(guān)鍵和活的靈魂。

　　作為一個(gè)常務(wù)董事，天外伺郎潛心于研發(fā)工作，而是不潛心于市場(chǎng)和客戶需求變化。潛心于秉承總裁的經(jīng)營(yíng)管理意圖面不是對(duì)接日新月異的消費(fèi)需求。這種“唯技術(shù)”和“唯上”的文化，導(dǎo)致的直接結(jié)果是索尼被新技術(shù)替代，本質(zhì)上是技術(shù)領(lǐng)先后對(duì)市場(chǎng)對(duì)客戶的漠視。從戰(zhàn)略績(jī)效管理體系來(lái)看，對(duì)客戶、市場(chǎng)、員工關(guān)注不夠的索尼公司平衡記分卡并不平衡。從卓越績(jī)效管理體系角度來(lái)看，除了生產(chǎn)過程管理、數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)這些日本企業(yè)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)外，公司領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)顧客的忽視導(dǎo)致的戰(zhàn)略僵化、忽視對(duì)員工的有效激勵(lì)和信心提振，最終導(dǎo)致了企業(yè)業(yè)績(jī)的失利與崩潰！而眼下勢(shì)頭正盛、索尼反要仰其鼻息的三星，以及蘋果，誰(shuí)不是緊緊盯著市場(chǎng)需求與客戶體驗(yàn)變化成功的？！一句話，索尼破產(chǎn)不是因?yàn)橛蠯PI而死，而是忽視了對(duì)KPl中的客戶、市場(chǎng)與員工的關(guān)愛，恰恰是死在績(jī)效管理的不足上！    

　　以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向，以關(guān)愛客戶關(guān)愛員工為出發(fā)點(diǎn)，以戰(zhàn)略解 碼為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)KPI（不管你叫不叫KPI）制定績(jī)效考核管理措施是當(dāng)下所有優(yōu)秀組織推動(dòng)管理改善和績(jī)效增長(zhǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)和不二法門。有了不完善的KPI仍然倒閉的索尼們，如果沒有KPI就死得更早！