風險預測是指在工作之前對工作過程中可能出現(xiàn)的人身或設備異常進行預測，制訂對策，從而預防事故發(fā)生的一種措施。如果在運行工作中實施風險預測，便能有效地避免由于運行人員、環(huán)境因素等造成的人身傷害、誤操作和設備損壞等事故。在運行工作中實施風險預測，應從操作、環(huán)境和人員因素三方面入手。

1 運行操作的風險預測

1.1 可能發(fā)生非人為因素異常的風險預測

每項操作，不論大小，都應想到所操作的對象(設備)有發(fā)生異常的可能。比如：刀閘操作中的接地線的使用，就應該想到接地線是否有斷股和螺絲松動會脫落。接地線掛起來了后，并不能說明這個操作結束了，還要檢查接地線的實際接觸、擺動情況，如果接地線可能脫落、擺動，則采取相應措施。“裝接地線”是操作，“接地線脫落、擺動”是風險預測，“采取相應措施”便是對策。

1.2 可能因人為因素發(fā)生異常的風險預測

操作，最終都是由人去執(zhí)行的。操作時因人為因素造成的異�，F(xiàn)象時有發(fā)生。比如：裝設接地線前的驗電，操作人員應想到：掛接地線處的電壓等級，應帶電壓等級合適且合格的驗電器；高壓危險，為防觸電,應帶絕緣手套、穿絕緣靴，為防驗電器是壞的,先在有電的且電壓等級相同的設備上進行試驗，確認驗電器良好；為防安全距離不夠，驗電器的伸縮式絕緣棒長度應拉足，驗電時手應握在手柄處不得超過護環(huán)，人體應與被驗設備保持足夠的安全距離。“驗電”是操作，“觸電”、“安全距離不夠”、“驗電器損壞”等是風險預測，“帶電壓等級合適且合格的驗電器”、“戴絕緣手套、穿絕緣靴”、“在有電的且電壓等級相同的設備上進行試驗”、“伸縮式絕緣棒長度應拉足，驗電時手應握在手柄處不得超過護環(huán)，人體應與被驗設備保持足夠的安全距離”等是對策。

2 運行環(huán)境的風險預測

2.1 設備環(huán)境風險預測

運行人員應了解設備的缺陷，并對其是否會對設備運行構成威脅，作出判斷，即對設備的運行可靠性進行風險預測，以便采取對策。比如：高壓設備的的支式瓷瓶有損傷，若因損傷不大而堅持運行時，運行人員就要想到損傷會不會增大；瓷瓶的爬距和絕緣是否相符規(guī)程的要求；是否會引起室外SF6開關氣體漏氣；當陰雨天絕緣下降和爬距不夠時出現(xiàn)接地或速斷保護動作如何處理；若接地或速斷保護不動作時又如何處理等所有可能發(fā)生的異常現(xiàn)象。“支式瓷瓶有損傷”是缺陷，“損傷增大”，“開關SF6可能漏氣”、“接地或速斷保護不動作”等是風險預測，“如何處理”便是對策。

2.2 自然環(huán)境風險預測

當風雨、雷電、氣溫等自然因素使設備處在非正常環(huán)境下運行時，運行人員要對設備運行的安全可靠性進行風險預測。比如：冬季雨雪天氣，要想到室外變壓器的鋁排、瓷瓶可能因覆冰、冰凌短路，因而要加強檢查，特別是夜晚的巡檢，發(fā)現(xiàn)覆冰、冰凌應立即清除。這里，“冬季雨雪天氣”是影響設備安全運行的自然因素，“變壓器的鋁排、瓷瓶因覆冰、冰凌短路”是風險預測，“加強檢查、巡檢，發(fā)現(xiàn)覆冰、冰凌應立即清除”是對策。再比如：秋天和冬天天氣變冷，要想到是防小動物短路的重要時期；因而要加強電纜溝的封堵和門窗的關緊并要定期檢查和根據近期工作任務重點檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時封堵和關緊；這里“秋天和冬天天氣變冷”是影響設備安全運行的自然因素，“小動物短路”是風險預測，“加強檢查、巡檢，發(fā)現(xiàn)問題應立即封堵和關緊門窗”是對策。

3 人員因素的風險預測

3.1 技術因素的風險預測

人員的技術、業(yè)務素質對操作質量有很大的影響。比如：一個剛獨立工作不久的崗位人員在進行獨立操作時，發(fā)令人就應該想到發(fā)生誤操作的概率較大，在操作前就應該把有關安全注意事項交代清楚。這里，“剛獨立工作不久”是技術因素，“發(fā)生誤操作”是風險預測，“操作前把有關安全注意事項交代清楚”是對策。

3.2 思想因素風險預測

一位電氣運行人員因近期精神受到某種打擊，在其進行倒閘操作時，發(fā)令人在發(fā)令前就應對其操作的安全可靠性進行預測，或采取換人操作，或由經驗豐富的師傅監(jiān)護，布置詳細的安全注意事項等安全措施。這里，人員的思想因素是“近期精神受到某種打擊”，“發(fā)生誤操作”是風險預測，“換人操作、由經驗豐富的師傅監(jiān)護、布置詳細的安全注意事項等”是對策。

綜上所述，如果我們在運行管理工作中，能有效地引入風險預測意識，從操作、環(huán)境和人員三個主要方面入手，在實際工作中進行實事求是的危險點分析和采取預控措施，就能在相當程度上避免不必要的設備損失和人員誤操作行為，從而大大提高運行可靠性，大幅減少、降低事故發(fā)生概率。因此，風險預測是變電安全運行管理的一個科學管理手段，值得提倡。